EuroVelo 6 Bourgogne vélo : un ruban plat, mais pas lisse
Entre Auxonne et Besançon, l’EuroVelo 6 Bourgogne vélo déroule un itinéraire presque parfaitement plat le long de la Saône puis du Doubs. Le tracé appartient à ce grand axe cyclable eurovélo qui relie l’Atlantique à la mer Noire, un voyage continu entre Rhin et Loire où la Bourgogne Franche Comté joue la carte du slow travel plutôt que du record de vitesse. Pour un cycliste du dimanche, ces 380 kilomètres en Bourgogne Franche Comté semblent faciles, mais la réalité du terrain, des services et des hébergements impose quelques choix lucides.
La portion Auxonne Besançon concentre ce que le vélo en France fait de plus accessible, avec une voie verte goudronnée sur environ 90 % du parcours et des sections adaptées aux cyclistes débutants comme aux familles. Les itinéraires sont bien balisés, portés par BFC Tourisme et les offices de tourisme de Bourgogne Franche Comté, et la signalétique EuroVelo Bourgogne rassure même ceux qui n’ont jamais suivi un long itinéraire à vélo. La communication officielle insiste sur la facilité, mais elle parle peu des creux de ravitaillement, de la météo capricieuse sur la vallée du Doubs ou des rares échappatoires ferroviaires entre deux gares.
Ce ruban cyclable n’est pas une carte postale figée de la Bourgogne Franche, c’est un couloir vivant où se croisent pêcheurs, péniches et cyclistes chargés de sacoches. On longe le canal du Rhône au Rhin, on frôle parfois le canal du Centre par la pensée, on suit la Saône puis le Doubs comme des fils d’Ariane liquides qui structurent le voyage. Le tourisme à vélo ici ne se résume pas à cocher Dole, Chalon sur Saône ou Besançon, il oblige à composer avec les saisons, les vents de la vallée du Doubs et les lumières changeantes sur les montagnes du Jura au loin.
Étape 1 Auxonne – Dole : Saône, anciens chemins de halage et premiers pièges
Au départ d’Auxonne, place forte dessinée par Vauban, l’EuroVelo 6 Bourgogne vélo épouse la Saône sur 24 kilomètres d’une platitude presque déroutante. Le vélo glisse sur l’ancien chemin de halage, vestige d’un temps où le canal et le fleuve servaient au commerce plus qu’au tourisme, et l’on comprend comment l’eurovélo a su convertir ces infrastructures en itinéraires doux pour cyclistes du dimanche. Les écluses rythment le trajet, les péniches croisent les regards, et l’on file vers Dole sans vraiment sentir l’effort, mais déjà avec la nécessité de surveiller le ciel.
Cette première étape est idéale pour tester un voyage à vélo sans pression, avec des services encore relativement présents entre Auxonne et Dole et des hébergements variés en ville. Les cyclistes peuvent louer un vélo en gare d’Auxonne, rejoindre Dole en suivant un itinéraire parfaitement balisé, puis laisser filer la journée dans la vieille ville de Pasteur, entre canaux, collégiale et ruelles en pente douce. Pour un aperçu plus large des itinéraires vélo en Bourgogne Franche Comté qui relient canaux, vignes et villages de caractère, un guide détaillé est proposé sur le site un itinéraire vélo en Bourgogne Franche Comté, utile pour prolonger ce tronçon vers Nevers, Paray le Monial ou Bourbon Lancy le long de la Loire à vélo.
Les pièges commencent pourtant ici, discrets mais bien réels, car la météo de mi saison peut transformer cette étape en exercice de patience. Un vent de face sur la vallée du Doubs ou un orage remontant de la plaine de la Saône changent la donne pour les cyclistes peu entraînés, même sur un relief plat. Il faut accepter que le voyage en Bourgogne Franche Comté ne soit pas un tapis roulant, mais un itinéraire vivant où la pluie, les rafales et la lumière de fin de journée sur la Saône imposent leur tempo.
Étape 2 Dole – Quingey : Loue, ravitaillement rare et vraie solitude
Entre Dole et Quingey, l’EuroVelo 6 Bourgogne vélo quitte progressivement l’ombre de la Saône pour s’orienter vers la vallée du Doubs et les premiers contreforts du Jura. Le vélo suit un itinéraire qui alterne sections de voie verte et petites routes partagées, avec des vues qui s’ouvrent sur les montagnes du Jura au loin et sur les méandres de la Loue, cette rivière claire qui a inspiré peintres et pêcheurs. Le décor gagne en intensité, mais les services se raréfient, et c’est là que la communication lisse de BFC Tourisme laisse parfois les cyclistes du dimanche un peu seuls.
Sur ces 35 kilomètres, le ravitaillement devient le vrai sujet, plus que le dénivelé, car les villages traversés offrent peu de commerces ouverts en continu. Les hébergements se concentrent à Dole et Quingey, ce qui impose d’anticiper les réservations, surtout pour un voyage en couple qui cherche des chambres d’hôtes plutôt que des hôtels standardisés. Pour ceux qui veulent combiner canaux, vélo et navigation fluviale, un itinéraire de slow travel est détaillé sur le site croisière fluviale en Bourgogne Franche Comté entre canaux et vélo, une ressource utile pour comprendre comment articuler l’EuroVelo Bourgogne avec une croisière sur le canal du Rhône au Rhin ou un détour vers le canal du Centre.
La Loue marque un tournant sensoriel dans ce voyage, avec ses eaux fraîches qui invitent à la baignade et ses berges ombragées qui offrent des pauses bienvenues aux cyclistes. On sent déjà l’influence du Jura et des montagnes du Jura, même si l’itinéraire reste plat et accessible, fidèle à la promesse d’un eurovélo adapté aux cyclistes débutants. La solitude ici n’est pas un défaut, c’est une qualité rare dans le tourisme à vélo en France, à condition d’avoir rempli les sacoches avant de quitter Dole.
Étape 3 Quingey – Besançon : boucle du Doubs, citadelle et retour au monde
La troisième étape entre Quingey et Besançon suit le Doubs au plus près, sur environ 30 kilomètres qui résument l’esprit de l’EuroVelo 6 Bourgogne vélo en version condensée. Le vélo se faufile dans la vallée du Doubs, parfois au ras de l’eau, parfois légèrement en surplomb, avec des vues qui se resserrent avant de s’ouvrir brutalement sur la boucle de Besançon. L’arrivée dans la ville, dominée par la citadelle de Vauban, offre une récompense visuelle qui justifie à elle seule ce voyage en Bourgogne Franche Comté, même pour les cyclistes les plus prudents.
Sur ce tronçon, les services reviennent progressivement, avec des hébergements variés à Besançon, des restaurants en bord de rivière et la possibilité de reprendre un TER avec vélo accepté sans réservation hors haute saison. Les cyclistes qui souhaitent prolonger vers le Jura ou la vallée du Doubs amont peuvent s’appuyer sur les informations fournies par les offices de tourisme de Franche Comté Tourisme et de BFC Tourisme, qui détaillent les itinéraires vers Baume les Dames ou vers la frontière suisse. Le pont canal, les anciens ouvrages d’art et les traces du canal du Rhône au Rhin rappellent que cette vallée fut d’abord un axe marchand avant de devenir un terrain de jeu pour le tourisme à vélo.
Besançon marque aussi le retour au monde urbain, avec ses musées, ses terrasses et une offre culturelle qui contraste avec la sobriété des deux étapes précédentes. On peut y croiser des cyclistes au long cours qui suivent l’eurovélo entre Rhin et Loire, des familles venues tester un week end de vélo en Bourgogne Franche, ou des voyageurs qui combinent train, vélo et croisière fluviale. Pas la carte postale, mais la lumière du matin sur la pierre blonde de la citadelle et sur le Doubs, vue depuis la selle.
Deux nuances passées sous silence : météo et logistique pour cyclistes du dimanche
La première nuance que l’on tait souvent à propos de l’EuroVelo 6 Bourgogne vélo entre Auxonne et Besançon concerne la météo de mi saison. Le relief est plat, mais un vent de nord remontant la vallée du Doubs ou une pluie froide venue du Jura peuvent transformer une étape facile en longue traversée mentale, surtout pour des cyclistes peu entraînés. La platitude n’annule pas la fatigue, elle la rend simplement plus sourde, et c’est là que le voyage en Bourgogne Franche Comté demande un minimum de préparation.
La seconde nuance touche à la logistique, en particulier au ravitaillement et aux hébergements entre Dole et Quingey, où les services sont clairsemés. Les cyclistes du dimanche doivent penser comme des voyageurs au long cours, en anticipant les horaires d’ouverture, en réservant les hébergements et en vérifiant les informations fournies par BFC Tourisme ou par les offices de tourisme locaux. Les réponses officielles le rappellent d’ailleurs sans détour : « Is the route suitable for beginners? Yes, the flat terrain is ideal for all levels. Are there accommodations along the route? Yes, various options are available in towns and villages. Is the route well-marked? Yes, EuroVelo 6 is clearly signposted. »
Pour un couple qui roule trois jours entre Auxonne et Besançon, le coût total reste raisonnable, mais il mérite d’être chiffré honnêtement. En combinant location de vélo, deux nuits en chambres d’hôtes confortables, repas simples au restaurant et quelques visites, on se situe souvent dans une fourchette de budget intermédiaire, loin du luxe mais au dessus du camping minimaliste. Le vrai luxe ici n’est pas le prix des hébergements, c’est le temps étiré au bord du canal, le silence sur la vallée du Doubs et la possibilité de voyager en France sans subir le tourisme de masse.
Adresses, détours et prolongements : penser l’EuroVelo 6 comme un archipel
Pour dormir, trois points d’ancrage s’imposent naturellement sur l’EuroVelo 6 Bourgogne vélo entre Auxonne et Besançon, avec une nuit possible à Auxonne ou Dole, une autre à Quingey et une dernière à Besançon. Les hébergements vont de la petite chambre d’hôtes en bord de canal à l’hôtel discret en centre ville, souvent habitués à accueillir des cyclistes avec local à vélo sécurisé et horaires de petit déjeuner adaptés. Ces adresses ne sont pas des décors de tourisme de façade, mais des maisons tenues par des hôtes qui connaissent les itinéraires, les variantes et les pièges de la vallée du Doubs.
Au delà de ce tronçon, l’eurovélo en Bourgogne Franche Comté forme un archipel d’itinéraires reliés, vers Nevers et la Loire à vélo, vers Paray le Monial et Bourbon Lancy le long du canal du Centre, ou vers Baume les Dames et la haute vallée du Doubs. Les cyclistes qui veulent échapper au rythme urbain peuvent explorer d’autres idées de séjours nature dans le Jura et en Bourgogne Franche Comté, détaillées sur le site idées de séjour nature dans le Jura, où l’on parle autant de forêts que de montagnes du Jura. Le voyage devient alors une constellation de tronçons, du Rhin au Loire, du canal du Rhône au Rhin aux canaux bourguignons, plutôt qu’une ligne droite à avaler.
Dans cette approche, le rôle des guides papier ou numériques reste précieux, qu’il s’agisse d’un guide BFC Tourisme, d’un topo sur la vallée du Doubs ou d’une carte dédiée aux itinéraires adaptés aux cyclistes débutants. On y croise parfois les noms d’Alain Doire ou de Doire BFC dans les crédits photo, rappel discret que ce territoire se raconte aussi par l’image. Pas la carte postale, mais la lumière du matin sur la tuile vernissée, sur un pont canal oublié ou sur un village de Franche Comté encore à l’écart des foules.
FAQ sur l’EuroVelo 6 entre Auxonne et Besançon
Le tronçon Auxonne – Besançon est il vraiment adapté aux débutants ?
Le relief est plat et la majorité du parcours se fait sur voie verte, ce qui rend ce tronçon adapté aux débutants et aux familles. La difficulté vient plutôt de la météo et de la longueur cumulée des étapes, qu’il faut ajuster à son niveau. Un cycliste du dimanche peut tout à fait parcourir ces trois étapes, à condition de prévoir des pauses et de ne pas sous estimer le vent dans la vallée du Doubs.
Peut on faire l’itinéraire en train + vélo sans voiture ?
Oui, il est possible d’arriver en train à Auxonne, Dole ou Besançon, puis de louer un vélo sur place ou de voyager avec son propre vélo. Les TER de la région acceptent généralement les vélos sans réservation hors période de forte affluence, ce qui facilite le retour ou les sauts de puce entre étapes. Il reste prudent de vérifier les conditions de transport des vélos avant le départ, car elles peuvent évoluer.
Y a t il suffisamment d’hébergements le long du parcours ?
On trouve une bonne offre d’hébergements à Auxonne, Dole, Quingey et Besançon, avec des hôtels, des chambres d’hôtes et parfois des campings. Entre ces pôles, l’offre est plus clairsemée, ce qui impose d’anticiper les réservations, surtout en haute saison. Les hébergements habitués aux cyclistes proposent souvent un local sécurisé pour les vélos et des horaires de petit déjeuner adaptés aux départs matinaux.
Comment gérer le ravitaillement entre Dole et Besançon ?
Entre Dole et Quingey, puis entre Quingey et Besançon, les commerces ne sont pas présents dans chaque village, et leurs horaires peuvent être restreints. Il est recommandé de faire des courses à Dole, de prévoir de l’eau en quantité suffisante et quelques encas énergétiques. Cette anticipation permet de profiter pleinement de la tranquillité de la vallée du Doubs sans stress lié au manque de ravitaillement.
Peut on prolonger facilement vers le Jura ou la Loire à vélo ?
Depuis Besançon, il est simple de prolonger vers Baume les Dames et la haute vallée du Doubs, en restant sur l’EuroVelo 6. Vers l’ouest, l’itinéraire se connecte à la Loire à vélo et permet de rejoindre Nevers, Paray le Monial ou Bourbon Lancy via les canaux bourguignons. Ces prolongements offrent une continuité idéale pour un voyage plus long en Bourgogne Franche Comté, toujours sur des itinéraires majoritairement plats et bien balisés.